在国内以前的二线豪华市场中，凯迪拉克绝对是“霸主”的存在，不过随着雷克萨斯的异军突起，这一局面已经被彻底打破了。凭借着月销超2万的销量成绩，雷克萨斯已经稳稳地将“霸主”位置从凯迪拉克手中夺了过来。当然，这主要还是得益于旗下明星车型ES的出色表现，几乎扛下了整个品牌销量的半壁江山。那么它的市场终端销售情况到底如何呢？加不加价呢？需不需要等车呢？带着一系列的疑问，圈哥来到就近的雷克萨斯4S店一探究竟。

店内看车人很多，单店月销突破200台

8月份虽然是传统的汽车销售淡季，但是来到店里看车的人还真不少，而且大多都是奔着雷克萨斯ES而来。因为很多豪车店圈哥都有打探过，但是论服务水平，雷克萨斯确实做的要更好一些，不论是接待客户的礼仪，还是引导购车的专业性，都给人很舒服的感觉，或许这也是其卖的比较好的一个原因吧。

进入店内之后，目光所及之处可以看到有ES两个版本的车型，分别是ES200和和ES300h，至于ES 260店内暂未展出，不过据销售透露，这款车可以接受预定下单。

比较值得一提的是，当圈哥走到ES200身旁的时候，发现已经打出了“此车已售”的标签，连展车都卖了，可见雷克萨斯ES确实十分畅销。据销售透露，在过去的7、8月份，ES单店就可以卖出超200台，其中ES200卓越版和ES300h卓越版卖的最好。

熟悉雷克萨斯萨斯ES的都知道，这两款车型分别是2.0L版本和2.5L混合动力版本的入门车型，官方售价分别为29万元和37.4万元。其2.0L的动力听起来很孱弱，实际上在城区内通勤的效果还可以，对动力要求不高的话其实可以考虑，不到30万买一辆漂亮的全进口的雷克萨斯ES，这就是它的存在意义。

ES 300h是ES里驾驶感受最好的，当然也是最为推荐的，它安静、平顺、省油，而且明显比ES 260更划算，其中37.4万元的卓越版的配置已经够用，性价比相对较高。

不加价要等车，提车时间不确定

对于大家关心的价格和提车周期问题，圈哥也跟销售细细地沟通了一下。还是以眼前的这辆红色的ES 300h卓越版为例，官方指导价为37.4万元，虽然官方承认不加价也没有优惠，但是呢，由于需要加装一些常规配置，还有10年/25万公里免费保养+保修（价值29700元）等一系列服务，综合下来还是得在37.4万元官方指导价的基础上增加2万元左右。

至于提车周期，考虑到车身颜色的不同，以及一些私人定制化的配置，再加上本身市场供不应求，所以提车周期最快也得2个月左右，当然还得工厂那边收到订单，再加上港口运输时间的不确定性，所以具体提车时间存有不确定性。

综合产品力出色，进口身份提档次

雷克萨斯ES在中大型车中算是个“异类”，它与众不同的特点主要体现在：1，全进口身份；2，原版车身，没有加长；3，没有涡轮动力，全系为自然吸气或混合动力。除了这些，其内敛、优雅的气质也很独特，跑在街上越来越多的ES也说明了其综合实力不俗。

打开车门看车内，ES的内装同样不让人失望，内饰温馨、舒缓的家庭氛围十分难得，雷克萨斯称其为“有温度的豪华”，相信没人会反对。而且它的后排空间并不差，虽然不如E级和5系那么奢侈，对于一般家庭来说也是足够用了。

总的来说，从4S店单店月销超200台的销售表现来看，雷克萨斯ES确实深受消费者的青睐。虽然它的价格坚挺，终端也没有优惠，甚至还需要你加装一些配置，提车还需要一定的时间，但是其进口的身份，以及出色的产品力，都让消费者坚信那句话：“好车值得等嘛！”